CT-Scanner an deutschen Flughäfen 2026: Wo Flüssigkeiten im Handgepäck jetzt anders behandelt werden

Seit Juli 2025 erlaubt die EU offiziell moderne CT-Scanner-Technologie, mit der Flüssigkeiten im Handgepäck bis zu 2 Liter pro Behälter durch die Sicherheitskontrolle mitgeführt werden dürfen – ohne Auspacken, ohne 1-Liter-Zipbeutel. Klingt nach dem Ende der seit 2006 geltenden 100-Milliliter-Regel – ist es aber nicht, jedenfalls noch nicht flächendeckend. Die Realität an deutschen Flughäfen 2026 ist ein technisches Flickwerk: Manche Kontrollspuren sind bereits umgerüstet, andere arbeiten noch mit klassischer Röntgentechnik – teils sogar am selben Flughafen, teils sogar am selben Terminal. Dieser Ratgeber erklärt, wo die neuen Regeln tatsächlich gelten, wie man sich vor der Reise absichert – und warum der 1-Liter-Beutel trotzdem noch ins Handgepäck gehört.

Was CT-Scanner technisch anders machen

Die neuen Geräte erzeugen dreidimensionale Bilder des gesamten Handgepäcks – das Sicherheitspersonal kann den Koffer am Bildschirm virtuell drehen und in einzelne Bereiche hineinzoomen, statt sich auf ein zweidimensionales Röntgenbild zu verlassen. Diese präzisere Bildgebung erlaubt es, Flüssigkeiten und Elektronikgeräte im Gepäck zu belassen, ohne die Erkennungsgenauigkeit zu beeinträchtigen – der eigentliche Grund, warum die EU seit Juli 2025 lockerere Regeln für entsprechend ausgestattete Kontrollspuren zulässt.

Die aktuelle Realität: Ein Flickenteppich in Deutschland

Die zentrale Botschaft für 2026 lautet: Nur weil CT-Scanner-Technologie grundsätzlich zugelassen ist, heißt das nicht, dass plötzlich überall alles erlaubt ist. Die tatsächliche Umsetzung variiert erheblich zwischen einzelnen Flughäfen – und sogar innerhalb eines einzelnen Flughafens zwischen verschiedenen Terminals und Kontrollbereichen.

Frankfurt: Mit der Eröffnung des neuen Terminal 3 am 22. April 2026 sind dort alle 21 Kontrollspuren durchgängig mit moderner CT-Scanner-Technologie ausgestattet – Laptop bleibt im Rucksack, Flüssigkeiten dürfen in Behältern bis zu 2 Liter mitgeführt werden, ganz ohne Zip-Beutel. Wer allerdings über die älteren Terminals 1 oder 2 desselben Flughafens reist, sollte weiterhin mit klassischer Technik und der alten 100-ml-Regel rechnen.

Berlin BER: Die Sicherheitskontrollbereiche 1 und 5 in Terminal 1 sowie der Kontrollbereich in Terminal 2 sind bereits mit CT-Scannern ausgestattet – die Kontrollbereiche 2 und 4 in Terminal 1 arbeiten dagegen weiterhin mit herkömmlichen Röntgengeräten und den alten Regeln. Der Haken dabei: Passagiere können ihre Kontrollspur nicht selbst wählen, sondern werden automatisch zu der Spur geleitet, die gerade durchlässig ist. An einem Reisetag kann man also durchaus auf eine CT-Spur treffen, am nächsten auf eine klassische – vollständige Planungssicherheit gibt es hier noch nicht. Der Flughafen plant, die verbleibenden Bereiche bis Herbst 2026 nachzurüsten.

Köln/Bonn: Mit einer Investition von rund 25 Millionen Euro rüstet der Flughafen alle elf Kontrollspuren komplett um – bis Sommer 2026 soll Köln/Bonn der erste große deutsche Flughafen sein, an dem sich die Frage „CT oder kein CT“ gar nicht mehr stellt.

München: Mit einem Investitionsvolumen von über 45 Millionen Euro treibt auch der bayerische Landesflughafen die komplette Umrüstung voran – der genaue Abschluss des Projekts hängt aber weiterhin vom laufenden Baufortschritt ab.

Wie man vorab herausfindet, welche Regel gilt

Da sich weder Terminal noch Kontrollspur immer vorhersagen lassen, gilt eine klare Empfehlung: Vor der Reise auf der offiziellen Website des eigenen Abflug-Terminals nach den Begriffen „Sicherheitskontrolle“ oder „Flüssigkeiten im Handgepäck“ suchen. Da die Regeln je Terminal – manchmal sogar je Kontrollbereich – abweichen können, sollte diese Prüfung sowohl für den Hin- als auch für den Rückflug separat erfolgen, falls unterschiedliche Flughäfen oder Terminals genutzt werden.

Die goldene Regel für 2026: Im Zweifel wie gehabt packen

Solange nicht mit Sicherheit feststeht, dass man an einer CT-Kontrollspur landet, sollten Flüssigkeiten im Handgepäck weiterhin nach der klassischen 100-ml-Regel eingepackt werden – maximal 100 Milliliter pro Behälter, alle Behälter zusammen in einem transparenten, wiederverschließbaren Ein-Liter-Beutel. Diese Regel gilt weiterhin ausnahmslos an jeder klassischen Kontrollspur in ganz Europa. Der 1-Liter-Beutel schadet auch dann nicht, wenn man am Ende doch an einer modernen CT-Spur landet – man spart sich dadurch die mögliche Diskussion, falls sich die Kontrollspur an diesem Tag als die klassische Variante herausstellt.

Internationaler Vergleich: Wo Europa schon weiter ist

Einige europäische Flughäfen außerhalb Deutschlands sind bei der Umrüstung deutlich weiter fortgeschritten. Besonders Italien gilt hier als Vorreiter: Am Flughafen Rom Fiumicino sind Flüssigkeiten in Behältern bis zu 2 Litern bereits Standard – größere, leere Flaschen dürfen ebenfalls mitgeführt werden, befüllte Großflaschen gehören dagegen ins Aufgabegepäck. Auch Mailand Linate sowie Terminal 1 des Flughafens Mailand Malpensa folgen diesem moderneren Modell, während Terminal 2 desselben Flughafens vorerst noch bei den klassischen 100 Millilitern bleibt – ein weiteres Beispiel dafür, dass selbst am gleichen Flughafen unterschiedliche Regeln je Terminal gelten können.

Praktische Packtipps für die Sicherheitskontrolle 2026

Flüssiges nach vorne, Hartes nach hinten: Wer sein Handgepäck so packt, dass Flüssigkeiten leicht zugänglich vorne liegen und feste Gegenstände weiter hinten, beschleunigt die Sichtprüfung erheblich – unabhängig davon, welche Kontrolltechnik gerade zum Einsatz kommt.

Deckel zusätzlich sichern: Fläschchen mit Klebeband zusätzlich verschließen oder doppelt in Zip-Beutel stecken, damit im Handgepäck nichts ausläuft – besonders wichtig bei längeren Flügen mit Druckschwankungen.

Robusten Kulturbeutel nutzen: Ein stabiler, gut organisierter Kulturbeutel erleichtert das Handling überall dort, wo Flüssigkeiten bereits im Gepäck verbleiben dürfen.

Ausreichend Zeitpuffer einplanen: Gerade an Flughäfen mit gemischter Sicherheitstechnik – wie aktuell am BER – kann die tatsächliche Wartezeit stärker variieren als früher, da Passagiere nicht wissen, ob sie an eine schnellere CT-Spur oder eine langsamere klassische Spur geraten. Wer nicht auf den letzten Drücker anreist, umgeht dieses Risiko am zuverlässigsten.

Medikamente und Babynahrung gesondert behandeln: Medizinisch notwendige Flüssigkeiten und Babynahrung sind in der Regel auch über die reguläre Freimenge hinaus erlaubt, sollten aber beim Sicherheitspersonal aktiv angesprochen und bei Bedarf mit einem ärztlichen Nachweis versehen werden.

Wer sich über die aktuellen Terminal-Zuweisungen und weitere praktische Reisetipps für die großen deutschen Flughäfen informieren möchte, findet auf Flughafen.tips weiterführende Ratgeber. Aktuelle Flugverbindungen und Preise ab Frankfurt oder München lassen sich über Flug-FRA.de und Flug-MUC.de vergleichen.

Fazit: Die Übergangsphase erfordert weiterhin Vorsicht

2026 markiert einen wichtigen technischen Wendepunkt für die Sicherheitskontrollen an europäischen Flughäfen – aber noch keinen flächendeckenden Umbruch. Wer sich vor der Reise über die konkrete Situation am eigenen Abflugterminal informiert und im Zweifel weiterhin nach der klassischen 100-ml-Regel packt, kommt entspannt durch die Kontrolle – unabhängig davon, ob am Ende eine moderne CT-Spur oder eine klassische Kontrollbahn wartet.

Redaktionell erstellter Artikel. Angaben zum Umrüstungsstatus einzelner Flughäfen basieren auf verfügbaren Informationen (Stand Juni/Juli 2026) und können sich durch den laufenden Baufortschritt ändern. Vor Reiseantritt aktuelle Informationen des jeweiligen Abflugterminals prüfen. Alle externen Links wurden sorgfältig ausgewählt.